中型鋼廠的軋鋼機大多是帶飛輪的感應電動機拖動。目前在國內有部分傳動系統(tǒng)是由頻敏變阻器進行滑差調節(jié)控制，由于軋鋼機的負荷范圍很寬，造成電動機的功率因數低，機械特性軟，使電機的利用率得不到充分的發(fā)揮和利用。
    HC系列滑差調速加力裝置，由啟動頻敏變阻器、調整電阻箱和控制系統(tǒng)組成，它克服了頻敏滑差調節(jié)效率低，水電阻故障率高，維護量大的缺點?？沙晒Φ貙崿F(xiàn)電機加力的功能。
    控制核心采用西門子PLC，控制精度高，功能齊全。電阻投切采用可控硅控制，準確可靠，無噪音。
電阻箱采用金屬電阻，感應電機轉子串電阻優(yōu)點是：
（1）適當的阻值對改善轉子功率因數，增加運行轉矩都是有益的。由于帶飛輪傳動的軋鋼機負載很重電動機必須以最大能力運轉，這就要求轉子功率因數必須高。感應電動機在轉子中串5-10%額定電阻后，可使轉子功率因數接近1.0，其效果是轉子所發(fā)生電流能夠全部轉換成轉矩，也就是說轉換效率百分之百，這一點是十分可取的。另一方面，用頻敏變阻器啟動電動機，沖擊電流比較大，而這部分電阻對改善啟動條件又是十分有利的；
（2）增大轉子電阻可減少定子側損耗。公式△P1=△P2r1/r2即定子側損耗與轉子側電阻成反比。因此，轉子電阻在轉子側是個耗能元件，但對定子側而言卻是個有益參數；
（3）電動機運轉時，轉子外接電阻必然要損失一部分能量，尤其是深調速系統(tǒng)損耗是相當大的，應盡量回收。帶飛輪傳動是不調速系統(tǒng)，當受到負載到來時，電動機轉速下降以飛輪放能。但是，轉速下降幅度很小，如按調速范圍來描述D=1.1~1.2之間，而且，低速運行時間又很短，負載過后馬上升速，因此，帶飛輪的電動機與一般恒定深調速系統(tǒng)是不一樣的；
（4）金屬電阻的簡單程度、造價、可靠性是其他電器元件無法相比的。
HC系列滑差調速加力裝置采用多級調節(jié)，通常采用三級調節(jié)，其特點：
（1）電機的利用率可達到93.3%，相當于電動機增容，比自身自然特性的電機相當增容15%，即2800KW的電動機采用HC裝置后相當于已經增容到了3220KW，因此，HC裝置非常適合電動機容量不足的地方，為避免更換大容量電機創(chuàng)造了極好的條件。
（2）機械特性可大幅度上調，使軋制速度高，負載過后電機回升速度快，飛輪存儲能大。
（3）提高了電機的功率因數，節(jié)約能源，降低消耗。
 

產品說明書

本產品為HC系列滑差調速加力裝置，當高壓電機啟動時，本裝置將先進行轉子串接頻敏和電阻的雙層保護啟動，同時加大啟動轉矩。使電機快速完成啟動過程。當電機進行正常工作后，系統(tǒng)將通過調節(jié)轉子側的電阻大小來改變電機特性，實現(xiàn)恒轉矩的調速。
本產品柜內電源必須可靠，在系統(tǒng)啟動前，必須將柜內的每個開關都閉合。當高壓電機啟動后，運行指示燈必須立即響應，否則系統(tǒng)存在故障。
維護人員應定期檢查本產品各原器件是否完好，定期除塵，以保證其正常順利的工作。
詳細圖紙見附錄，具體操作說明如下：
 

操作說明及維護：

按鈕：
接觸器合：當轉換開關“工作/實驗”打到實驗側時，按下此按鈕，接觸器吸合。
接觸器分：當轉換開關“工作/實驗”打到實驗側時，按下此按鈕，接觸器分斷。
故障復位：當發(fā)生任何故障指示時，必須先解決故障然后按此按鈕可以將故障復位。
轉換開關：
工作/實驗：當打到工作側時為正常工作模式，打到實驗側時，為測試接觸器模式。
工作/備用：當打到工作側時為正常工作模式，打到備用側時，將系統(tǒng)切除，為只加頻敏工作模式，該模式為系統(tǒng)嚴重故障無法運行時，為不影響軋鋼而設計的。在該模式下，需將三根銅排進行短接，使電阻切除。
指示燈：
運行指示：當高壓電機啟動時，由遠程輔助觸點得到信號，該顯示燈亮。如果高壓電機定子通電后，該顯示燈沒有亮，先檢查系統(tǒng)電源是否可靠，再分析系統(tǒng)故障原因。
一級滑差：通過雙向可控硅將第一組電阻導通。
二級滑差：通過雙向可控硅將第二組電阻導通。
三級滑差：通過雙向可控硅將第三組電阻導通。
超溫報警：用來顯示可控硅的溫度過高，該燈亮時可控硅溫度超過了上限溫度，應檢查柜內通風是否良好，可控硅是否損壞。
風機故障：用來顯示風機的故障，該燈亮時應檢查風機電源是否打開，風機是否正常轉動。
接觸器故障：用來顯示接觸器故障，該燈亮時應檢查接觸器線圈是否正常工作，接觸器輔助觸點引線是否正常。

詳細請到公司網站：www.asxwy.com  13998003200 0412 5230522